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兼有吸引与保持功能,从而造成释放电压很低,实际上没有这个必要,反而使线圈用铜量增加。
但实际使用中用户反映依然会有一些博世起动机发生铣齿故障,这与其保留啮合弹簧有关(它的啮合弹簧设置在电磁开关动铁芯的拉杆套筒内)。笔者通过大量的试验及多年的实际应用证明,柔性啮合的起动机如果保留啮合弹簧,当起动机齿轮与飞轮齿环的轴向距离达到标准的上限值时,就会发生铣齿故障,从而失去了柔性啮合的意义。博世这种起动机如要铣齿问题,只有去掉啮合弹簧或限制它的压缩行程。
依斯克拉大功率减速起动机
依斯克拉配套重汽斯太尔的起动机,基本结构与三菱起动机相似,M93R3014SE-VPP起动机,只是采用更大线径(1.9mm)的漆包线绕电磁开关的吸引线圈,且匝数减少近一半,只绕100匝。可提供空载电流2.8倍的慢转电流,保证了慢转不因转动阻力增大而消失。这样做虽然增大了慢转电流,但给保持线圈带来了麻烦,为了保证断电释放,保持线圈也只能绕100匝,如果采用较细线径的漆包线绕制保持线圈,100匝达不到释放电压的要求,只能采用较大一点的线径,但这样又带来线圈电流密度过高,容易过热烧坏的缺点,因此来了个折中方法,保持线圈先绕130匝后,再反绕30匝,使有效匝数依然是100匝,与吸引线圈相等。其缺点是电磁开关线圈用铜量大增,使成本上升。而且保持线圈的电流密度依然偏高,容易过热损坏。佩特莱起动机与此类似,例如M93R起动机的慢转电流也是空载电流的2.8倍,电磁开关吸引线圈用线径1.88mm漆包线绕130匝,保持线圈用线径0.59mm漆包线也绕130匝,保持线圈的电流密度达到了每平方毫米70安培,而一般的起动机,电磁开关保持线圈的电流密度在每平方毫米50安培以内。
发明的柔性啮合的起动机
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